Die Zahl der Antriebskonzepte für die individuelle Mobilität ist in den vergangenen Jahren deutlich angestiegen. Zusätzlich zu den konventionellen Verbrennungsverfahren finden wir heute nicht nur alternative Kraftstoffe, sondern auch die verschiedensten Hybridvarianten, gefolgt von Elektroantrieben und Brennstoffzellenfahrzeugen. Trotz aller Forschungsaktivitäten bei den neuen Antriebsformen wird aus meiner Sicht der Verbrennungsmotor besonders für den Individualverkehr auf [...]

Bis sich der Kreis zu einem erfolgreichen Produkt schließt, sind viele Hürden und oft widersprüchliche Faktoren zu meistern. Das gilt nicht nur für den Automobilsektor, doch bestehen in unserer Branche einige Besonderheiten. Die Herausforderung, durch Forschung, Entwicklung und Produktion möglichst geringe Kosten zu produzieren, steht der rein technischen Herausforderung zur Erreichung von Emissionsvorgaben gegenüber. Schwer [...]

In der 1970er-Jahren hatte der VW Käfer 44 PS, in den 80ern der Opel Kadett E schon 55 PS, und den Ford Focus gab es in den 90ern mit 75 Pferdestärken. An dieser Leistungssteigerung viel verkaufter Modelle erkennt man, wie zum einen es immer angesagter wurde, kraftvoll und sportlich daher zu kommen, um modern zu [...]

In einer immer stärker von individueller Mobilität geprägten Gesellschaft sind alternative Antriebssysteme mit Blick auf den Umweltschutz, den Energieverbrauch und die Wirtschaftlichkeit von Transportkonzepten und Fahrzeugen von immer größerer Bedeutung. Eines der wichtigsten Zukunftsgebiete der Fahrzeugtechnik ist dabei die Kombination von Verbrennungs- und Elektromotoren durch intelligente hybridisierte Antriebsstränge. Die Topologien in der Hybridtechnik sind vielfältig, [...]

Zehn Prozent Technik und 90 Prozent Psychologie: Diese scheinbar ungleiche Gewichtung wird beim Aufbau breitenwirksamer Elektromobilität immer wieder zitiert. Psychologie wird GM und Opel unter anderem dazu bewogen haben, neben dem batterieelektrischen Antrieb im Chevrolet Volt und Opel Ampera auch einen Verbrennungsmotor an Bord zu nehmen. Tweet

Die Bundesregierung möchte Deutschland bei Elektrofahrzeugen zur Nummer eins machen. China möchte diese Technikführerschaft auch. Damit ist der Wettbewerb eröffnet. Mit zusätzlichen Fördermilliarden sollen die erforderlichen Entwicklungsschritte schneller vorangetrieben werden. Steueranreize und Sonderrechte sollen helfen, Elektroautos schneller zu den Kunden zu bringen. Tweet