Die Automobilhersteller bringen immer mehr Effizienztechnologien in ihre Fahrzeuge, um den Kraftstoffverbrauch weiter abzusenken. Die Wirkung dieser Technik wird in definierten Zulassungstests bewertet und muss in den Fahrzeugprospekten ausgewiesen werden. Der wirkliche Kraftstoffverbrauch in Kundenhand weicht häufig von diesen Werten ab. Tweet

Am 25. Oktober wurde ein erster Schritt getan, der Kritikern der Elektromobilität ein wichtiges Argument rauben könnte. Denn mit der Eröffnung des Hybridkraftwerks von Enertrag, Total und Co. im brandenburgischen Dauerthal kann elektrischen Strom gepuffert werden. In Form von  Wasserstoff wird Windkraftstrom gespeichert, sodass bei Überproduktion die Verteilnetze weder mehr belastet noch die Verbraucher bei [...]

Für 2011 erwartet der VDMA einen Umsatz im Bereich Landtechnik von 6,4 Milliarden Euro bei weiter steigender Nachfrage. Die deutsche Landtechnikindustrie hat damit einen Anteil von zehn Prozent am globalen und 25 Prozent am europäischen Umsatz, was sich in einer Exportquote von 70 Prozent manifestiert. Die Industrie wird bei Traktoren und Selbstfahrern dabei von vier [...]

Die aktuelle Ausgabe der ATZoffhighway ist sehr stark von der Landtechnik geprägt. Kein Wunder, findet doch vom 13. Bis 19. November die Agritechnica in Hannover statt, die nach Angaben des Veranstalters DLG weltweit größte Ausstellung für Landtechnik. Einige der dort gezeigten Neuheiten finden Sie schon vorab auf den Seiten der neuen ATZoffhigway. Tweet

Als Engineeringpartner muss man sich immer wieder Klarheit verschaffen, was die nachhaltigen Treiber künftiger Entwicklungen sind. Nun, bei Großmotoren, egal ob für stationäre Anwendungen wie bei der Energieerzeugung oder für Schiffsantriebe, stehen seit jeher zwei die Wirtschaftlichkeit bestimmende Themen ganz oben auf der Agenda: die energetische Effizienz bei der Nutzung der jeweils verfügbaren Kraftstoffe und die [...]

In Europa kommen die Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen aus dem NEFZ-Zulassungstest. Dieser ist mit seinen Randbedingungen präzise beschrieben. Die Testwerte eignen sich daher sehr gut für Quervergleiche von Fahrzeugen verschiedener Hersteller. Missverständlich sind diese Angaben dann, wenn die Kunden daraus ihren Kraftstoffverbrauch im Alltag ableiten wollen. Tweet