Auch wenn die Geburtenrate in Deutschland aktuell leicht ansteigt, hält der demographische Wandel unserer Gesellschaft auch in der Produktion Einzug. Der Grund dafür liegt auf der Hand. Die Zwanzig- bis Dreißigjährigen, die in den Jahren 2020 bis 2030 in unseren Fabriken die Leistungsträger sein sollen, wurden in den vergangenen zehn Jahren schlicht nicht geboren. Tweet

Bei der Hybridisierung unserer mobilen Welt stehen wir vor einer immensen Herausforderung. Befeuert wird diese Herausforderung von der Endlichkeit natürlicher Ressourcen, ambitionierten gesetzlichen Vorgaben und dem weltweiten Bedürfnis nach Mobilität. Unternehmerische Tragödien und Triumphe liegen hier eng beieinander. Hybris und Hybrid – nicht von ungefähr liegen sie im gleichen Wortstamme, hatte die Hybris doch einen [...]

Die abschließende Podiumsdiskussion beim Stuttgarter Symposium war dem Einfluss der Automobil- auf die Weltwirtschaft gewidmet. Eingeleitet wurde sie mit einigen aktuellen McKinsey-Daten. Ein Chart hat mich persönlich sehr erschreckt. Demzufolge wurden 2007 in der gesamten internationalen Automobilindustrie Profite von 52 Milliarden US-Dollar erwirtschaftet, 2008 nur noch 17 und dieses Jahr ein Verlust von 12 Milliarden. [...]

Der Leichtbau hat in der Automobilentwicklung einen großen Charme, die CO2-Emissionen als Klimaschutz und den Kraftstoffverbrauch als nachhaltiges Wirtschaften zu reduzieren. Einige Konzepte wie die Werkstoffsubstitution sind altbekannt, bedingen aber höheren Aufwand und Kosten, erzeugen auch Nachteile bei der Akustik. Doch was ist uns Leichtbau kostenmäßig wert? Worin wird am besten investiert? Tweet

Drei-Wege-Katalysatoren für Fahrzeuge benötigen zur Schadstoffreduzierung einen beachtlichen Teil des Vorkommens an Edelmetallen auf dieser Erde. Es handelt sich vor allem um Platin, Palladium und Rhodium. Für einen Katalysator werden im Mittel zirka drei Gramm benötigt. Je nach aktuellem Preisniveau, Motorbauart, Hubvolumen, Abgassystem, Zusammensetzung der Edelmetalle und Baujahr beträgt der Edelmetallwert eines Katalysators etwa hundert [...]

“Wärme ist Leben”, so warb ein Energieversorger vor einigen Jahren. Dies gilt nicht nur für den Menschen, sondern auch für technische Systeme, wie auf dem 9. Internationalen Stuttgarter Symposium deutlich wird. Eine Lithium-Ionen-Batterie, der deutlich oberhalb ihres optimalen Temperaturfensters von 25 bis 35 Grad Celsius Energie entnommen wird, lebt kürzer. Bei sehr tiefen Temperaturen ist [...]